根据中国公路学会《关于开展 2023 年全国公路科技活动周“‘碳’索科学”系列讲座活动的通知》（公学秘字〔2023〕49号）文件精神，省公路学会围绕活动主题，精心制定科普活动工作方案，联系相关单位，落实科普专家，于5月26日在广州开展了“‘碳’索科学”全国公路科技活动周科普讲座。

讲座由省公路学会专家委员会主任陈冠雄主持，省内公路行业200余名技术人员参加了讲座。

嘉鹏再升科技（深圳）股份有限公司总经理姜智文首先作《清洁化现场热再生技术应用及创新》科普报告。报告介绍了清洁化就地热再生成套技术特性及应用案例，介绍了清洁化就地热再生技术创新的减排能力，就地热再生碳轨迹计算设想，就地热再生减碳技术的再创新与尝试。报告中介绍，应用就地热再生技术修复10000平方米旧沥青路面（厚度4cm），可节约石料917吨、沥青43吨，节省燃油440升，节电7088度，减少二氧化碳排放70吨，可减少开采山地18平方米，减少占用土地36平方米，沥青路面清洁化就地热再生成套技术实现了节能、减碳、材料循环利用、可持续发展目标。

北京支盘地工科技开发中心张国梁总经理作《挤扩支盘桩技术及其应用》科普报告。报告介绍了挤扩支盘桩作为一种新型桩基础形式，其技术特点是钻孔桩成孔后孔放入专用挤扩支盘机设备，按承载力要求和地质土层条件，在设计要求部位对土体进行侧向挤压挤扩成支状或盘状孔腔，最终形成带有支盘结构同周围被挤密的土体共同作用的混凝土灌注桩。通过大量的试桩科研数据得出的结论，挤扩支盘桩单桩竖向受压承载力计算，比普通常规桩提高承载力 1至 3 倍；减少 30-80%沉降；降低基础工程造价 10-20%；节能减排达 30-50%；支盘桩技术的采用可大幅提高桩的承载力、比传统的桩基技术有更高的性能、节省工期时间与工程成本，减少碳排放。广东已经在多个项目上应用了数千根挤扩支盘桩，而且已经逐步推广到软基处理、隧道抗浮桩、边坡支盘锚方面。

广东华路交通科技有限公司道路研究所陈楚鹏博士作《一“碳”究竟，路面再生不寻常》科普报告。报告分析了近年来国家与降碳减碳有关的政策文件，介绍了“碳足迹”、“碳中和”、“碳达峰”等相关名词术语，并从“碳足迹”等角度，探寻、核算多种路面再生技术的减碳成效以及在广东的多个实践案例，最后结合道路行业发展需求，提出减碳相关意见和建议。

本次科普活动，促进了公路交通科技工作者进一步了解、展望公路桩基及路面再生相关新技术，普及了节能减排相关知识，提升了公路交通低碳科技创新水平和创新能力。同时为加快建设资源节约型环境友好型社会，发展减量化再利用资源化的循环经济模式，提高资源利用效率，促进人与自然和谐发展贡献了我们的力量。