3月14日，省公路学会联合广州交通投资集团有限公司在广州交投建设运营管理中心召开挤扩支盘桩技术交流会。会议由省公路学会专家委员会陈冠雄主任主持，邀请了广东省交通集团基建部部长王安福、广东省交通规划设计院总工孙向东、中交公路规划设计院副总工易召平、周登燕、北京支盘地工科技开发中心、惠肇高速、北二环高速公路改扩建项目等单位相关技术人员就挤扩支盘桩关键技术进行交流。广州交通投资集团副总经理胡志桥，建设管理部部长黄宏豪、总工室、工程计划部、市高公司、公路工程集团、道路研究院、交通设计院等领导与技术人员40余人参加了会议。

特邀专家结合挤扩支盘桩应用现状，从挤扩支盘桩技术原理与原创性、设计、设备、施工质检质量体系建立与创新及应用实施等方面进行了介绍。并分别以潮汕环线、金灶大桥、潮汕大桥、汕北大道（凤东路）澄海段、南澳联络线一期工程、南中高速公路等项目为例，对挤扩支盘桩应用现状进行分析，并从施工便捷性、安全性及工程经济性等多角度对挤扩支盘桩应用实践进行深入探讨。随后，南中项目业主就挤扩支盘桩技术在公路桥梁上的应用情况进行了详细介绍。

通过大量的试桩科研数据得出的结论：挤扩支盘桩单桩竖向受压承载力比普通摩擦桩单桩承载力提高1.0至3倍；减少30-80%的工后沉降；降低基础工程造价10-20%；节能节排达30-50%；支盘桩技术采用可大幅提高桩的承载力、比传统桩基有更高的性能、节省工期与工程成本；从应用项目上得到的数据充分体现了挤扩支盘桩技术特点;可对超长桩进行优化，从而减少桩长。另外挤扩支盘桩技术还可应用软基加固及岩溶地质的基础设计施工，避免桩基穿溶洞，大大减少施工风险及大量减少碳排放。《桥梁挤扩支盘桩》作为交通运输部的行业标准自2013年5月1日颁布实施；2019年颁布的交通运输部行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》则增加了支盘桩的章节；2020年由广东省公路学会发布的团体标准《广东公路桥梁挤扩支盘技术规程》，都说明挤扩支盘桩技术已经逐步得到推广应用。

本次技术交流会议的顺利召开，进一步拓宽了广州交投集团管理人员思路、开阔了视野，学习了挤扩支盘桩应用技术的先进经验，为挤扩支盘桩在高速公路的研究及应用提供了技术支撑。