公路桥梁挤扩支盘桩技术交流会在广州举行
为进一步推动桥梁挤扩支盘桩技术在大湾区合适地质地层上的应用,省公路学会联合省公路建设有限公司于2022年9月30日在五羊新城广场7楼会议室举办公路桥梁挤扩支盘桩技术交流活动,省交通集团总工鲁昌河,省交通集团基建部王安福部长、省公路学会专家委员会主任陈冠雄、省公路建设有限公司总工代希华、省路桥建设发展有限公司总工李勇、广东湾区交通建设投资有限公司总经理李剑、总工张太科等30多专家、领导参加了此次交流。
此次交流会由陈冠雄主任主持,交流会特邀请了张国梁、易绍平二位专家进行了报告。由于疫情防控的要求,中交公路规划设计院有限公司副总工易绍平通过腾迅会议作了挤扩支盘桩在省公路桥梁上应用情况介绍;北京支盘地工科技中心张国梁总经理分别就基桩工作机理、挤扩支盘桩技术的发展及实际工程中的应用等内容进行了报告,王安福部长、李勇总工也分别进行了补充介绍,陈冠雄主任做了归纳总结,与会代表还进行了互动讨论。
挤扩支盘桩作为一种新型桩基础形式,交通运输部2013年发布行业标准《桥梁挤扩支盘桩》;2019年《公路桥涵地基与基础设计规范》则增加了支盘桩的章节;2020年由省公路学会发布的团体标准《广东公路桥梁挤扩支盘技术规程》进一步拓展了挤扩支盘桩的地质地层应用范围,其技术特点:钻孔桩成孔后孔放入专用挤扩支盘机设备,按承载力要求和地质土层条件,在设计要求部位对土体进行侧向挤压,挤扩成支状或盘状孔腔,最终形成带有支盘结构同周围被挤密的土体共同作用的混凝土灌注桩。通过大量的试桩科研数据得出的结论:挤扩支盘桩单桩竖向受压承载力计算:承载力=侧摩阻+支盘端阻+桩端阻,比普通常规桩提高承载力1.0至3倍;减少30-80%工后沉降;降低基础工程造价10-20%;节能节排达30-50%;支盘桩技术采用可大幅的提高桩的承载力、比传统的桩基技术有更高的性能 、节省工期时间与工程成本。但挤扩支盘桩不适用于淤泥、松散砂土、可液化土、湿陷土等地质土层。挤扩支盘桩自从在广东潮汕环线高速公路开始推广应用以来,已在京灶大桥、汕北大道(凤东路)澄海段项目、南澳联络线一期工程、潮汕大桥、南中高速公路、茂湛高速改扩建工程等项目得到应用。从应用的项目得到的数据充分体现了挤扩支盘桩技术的优势;如南中高速公路的桩基础普遍桩长70-90m可优化为40-60m等。另外挤扩支盘桩技术还可应用软基加固及岩溶地质的基础设计施工,如惠龙高速利用较好覆盖层采用板凳桩或骑马桩短桩基础替代长桩基础,避免桩基穿溶洞。
为期半天的技术交流内容丰富,拓开了广大工程技术人员的视野,此类技术交流让与会的公路建设、设计、施工的工程技术人员对支盘桩技术的理解将会更加全面、深刻,为大湾区的基础建设提供了更多的选择,为绿色公路建设,减能节排提供了保障措施。