8月25日，广东省公路学会组织部分会员单位的专家工程技术人员到中山西环高速公路项目进行考察调研，省公路学会专家委员会主任陈冠雄、省公路学会秘书长王强、副秘书长王文进、鲍钢及广州市公路工程公司、中路杜拉国际工程股份有限公司共11人参加了交流，中山西部外环高速公路有限公司徐一鸣总工程师陪同考察。大家首先参观西环项目预制梁场，了解先张法拆线配束工字梁的创新工艺，工业化建造的施工流程，并就项目的科技创新情况进行了研讨、交流。

中山西环高速公路是广东省重点工程，全长71.14公里，纵贯中山市西部，是中山市打造珠江西岸区域性交通枢纽中心的重要项目之一。该项目以“创建国家行业新标准，打造城市高架路典范”为目标，项目总投资215.26亿元，目前已完成70%的建设任务。项目主线采用“6+4车道”高架立体结构，下部结构主要采用中央墩大悬臂盖梁，悬臂最长达15m；上部结构采用跨径20、30、35、40米不等的C70先张法预应力混凝土工字梁。

项目共有工字梁4万片，作为国内大规模实施先张法折线工字梁技术，与传统后张法预制梁技术相比具有预制工序简洁、质量稳定、耐久性好、效率高、后期养护方便等优势，每片梁比采用常规后张法预制梁施工工期缩短了3天。项目部从设计、工艺、材料等三方面实施了创新，断面形状为国内首次采用，采用自动控制热模节段蒸汽养生系统，以及折线束与直线束整体张拉放张工艺，采用C70高标号流态混凝土，保障了先张法工字梁的顺利实施。

中山西环项目的诸多创新，如先张法工字梁的创新工艺、规模化实施、C70高标号混凝土应用、工业化建造流程，让与会人员受益非浅，项目设计采用中央墩大悬臂盖梁技术、国内最大跨径的UHPC简支梁桥等技术意义重大，不但推进了国内桥梁技术的新发展，也将为国家的“碳达峰碳中和”战略作出了积极贡献。该高架立体结构共节省用地达1800亩，较好地贯彻了“绿色发展”的建设理念。