江门汽车运输学会成立于1984年，现有会员230人。在江门汽运集团领导的支持和江门市科学技术协会的指导下，认真贯彻落实科学发展观，坚持学术活动为生产服务的宗旨，围绕企业的生产和经营、改革与发展中的热点和难点问题，积极开展学术研究和学术交流活动，为企业的经营与发展献计献策，努力推进企业技术进步和产业升级，促进了企业的持续、健康发展，使学会真正成为科技人员与企业之间的桥梁和纽带，成为企业的参谋与助手。学会工作取得了一定的成绩，也得到了上级有关部门的肯定，曾先后被广东省公路学会和江门市科学技术协会评为先进学会。
　　一、积极开展科学技术研讨活动，为企业的经营与发展献计献策
　　近五年来，江门汽车运输学会积极发动和引导全体会员踊跃撰写学术论文。结合企业实际情况，每年都围绕企业经营与发展的热点难点问题，制定各项研讨课题，并及时组织会员学习和讨论，制订计划，落实任务，充分调动全体会员的积极性，踊跃撰写学术论文，开展专题学术讨论、交流及向学会会刊投稿。如2007年的论文主要围绕“广珠轻轨的开通对道路运输的影响及企业的应对策略”、“节能降耗的策略，节油新技术及新方法”、“如何发展农村客运”、“如何发展现代物流业”、“汽车维修企业如何创新经营”等课题进行研讨，气氛较为热烈，全年学会共收到论文52篇。学会已从中筛选具代表性的作品编辑了第34、35、36等三期会刊，出版后供全体会员和企业职工学习交流。同时，深入开展学术交流活动。结合企业实际，有针对性地开展学术交流活动是学会学术活动的主要形式，如江门汽车运输学会鹤山分会坚持每季最少开展一次活动，一是组织会员针对企业的经营管理和技术难点问题开展研讨，发动会员献计献策，集思广益；二是组织会员走出去，到湛江、阳江及其他兄弟学会学习取经，提高自身的经营管理水平。江门汽车运输学会市区分会的学术活动也有声有色，在坚持开展学术交流活动的同时，还创办了《汽运之家》小报，对企业各个时期的安全生产情况进行系统的分析，报导企业的最新发展情况，刊登会员的工作经验、心得体会和合理化建议，为学会会员开展学术交流活动提供了很好的平台，也为学会当好企业的参谋和助手发挥了作用。
　　二、推进企业管理和技术进步，当好企业的参谋和助手
　　近年来，江门汽车运输学会采取多项措施，加强节能减排工作。学会的车技学组根据国家“建设节约型社会，建设节约型交通运输企业”的要求，积极配合江门汽车运输集团“到十一五期末，燃油消耗在客运成本中所占比重下降20%”的节能减排的目标，采取多项措施开展活动，促进企业实现节能降耗。一是开展了生物柴油的试用工作，探索使用替代能源，降低运输生产成本，从试用的情况看，使用生物柴油和标准0号柴油按3:7的比例混合使用，油耗与使用0号柴油相差不大，而且尾气排放有所改善，但由于油品的质量不够稳定，有堵塞柴油滤网的现象发生，同时也有加快发动机磨损的影响，此项工作仍在探索中；二是开展整治“油老鼠”和“油老虎”的专项活动，加强用油管理和考核，堵塞漏洞，并进行了油箱测量记录装置的研究，以期用科技手段加强用油监控，杜绝“油老鼠”现象，计划建立GPS油量监控系统，通过在每辆车的油箱安装精确的油量传感器，把油面高度信息传输到GPS车载机，通过车载机换算成油量，并在车上的调度屏显示，同时将数据发送到GPS监控平台，由平台对数据进行存储、分析，该系统能够对车辆用油全过程进行实时监控，建成后对油耗的管理将起到很大的作用，该系统已经在旅游公司车辆上进行了多次的测试，效果良好；同时，对高油耗的车辆进行技术改造，制服“油老虎”，如在恩平车站运行恩城-洪窖-北陡线（区间班车，单程47公里）的8辆车佛山飞驰FSQ6100CXG客车的主减速器速比过大，不适应运行线路要求，油耗高达27.3升/百车公里，江门汽车运输学会组织技术人员对车辆进行了改进，将主减速比从原来的6.33改为4.875后，油耗明显下降，从06年的27.3升/百车公里下降到07年的22.74升/百车公里，下降率达16.7%，07年全年因此节约燃油34168.5升。今年江门汽车运输学会计划对江(门)会(城)线的18辆金龙XMQ6113GF客车进行改造，将主减速比从6.33改到4.875，以提高车辆中高速运行的经济性。还计划对运行玉湖线的东风杭汽DHZ6100GF3的变速器进行改造，将一档的速比从5.82提高到6.9，以保证车辆起步平稳，减少尾气排放。三是举办节油竞赛活动，从“教育培训”、“考核监督”、“分析改进”等方面进行评比，促进各单位节油工作水平提高。四是举办节油驾驶培训，传扬正确的节油驾驶操作，今年与宇通客车博士后工作站联合举办了三期节油培训班。运用驾驶操作油耗测试仪对参加培训的驾驶员的操作进行测试分析，纠正每个人在操作上的不足，并传授了用一档起步、充分运用发动机经济转速、合理选择档位，控制车速、增加预判等10大操作要领。经过培训的驾驶员的百车公里油耗比培训前平均下降3.63%，最高的下降达10.41%。由于效果良好，我会计划继续配合企业对驾驶员进行分期分批的培训，务求使每一个驾驶员都掌握节油驾驶的要领，养成良好的驾驶习惯。
　　三、组织会员开展技术攻关，解决企业维修难题
　　江门汽车运输学会车技学组针对发现车辆故障情况，开展了车辆电路专项检查和风推油刹车助力器专项检查，通过检查发现电路存在问题车辆109辆，刹车助力器存在问题车辆29辆，并及时采取有效措施加以修复和改进，消除了事故隐患；另外，针对部分单位的桂林大宇GDW6121K客车出现方向发飘的情况，马上联系车辆生产厂家，共同分析查找原因，最终确认是由于轮辋刚度不足，行驶时发生变形所致，并由生产厂家负责更换了所有轮辋，使问题得到解决。江门汽车运输学会市区分会针对本单位40台风圣DHZ6100CF3公交车离合器不耐用的情况，进行分析研究，得出结论是离合器踏板的设计不合理所致，通过改进离合器踏板进行试验，取得良好效果，该40台公交车改进后离合器的维修费用明显减少，改进后比改进前每月节约材料费6000元，每月节约维修工时费5000元。
　　完善信息系统建设。一是加强GPS安全监控系统建设。在2006年江门汽车运输集团所有营运客车都安装了GPS车载设备的成果之上，2007年江门汽车运输学会电算中心的会员继续对新增、更新的车辆进行安装GPS车载设备的工作。目前，江门汽车运输集团共有1297台车辆（其中：客车1162台，出租车135台）安装了GPS车载设备。同时，对GPS监控系统的功能进行了完善和提高。对监控软件进行了二次开发，优化了分段限速功能，先后在电子地图上对14条路段进行了修改和增加，使GPS监控更加准确；增加了对危险复杂路段的提前语音提示功能，及时提醒司机安全驾驶；开发了GPS监控报表网上填报系统，大大提高了监控员的工作效率，方便查询，同时可以节约大量的纸张，降低办公成本；经过多次征求各汽车站意见，以及大量的测试，确定了车机调度屏的基本功能，实现了对超速驾驶行为的声音、灯光提示，同时整合加入了司机身份识别功能。二是加强后台管理系统建设。与有关公司合作，在前台联网售票系统、“粤运通”GPS安全监控系统成功开发后台信息管理系统。目前，已进入试运行的系统有:人力资源系统、车辆档案及车辆技术系统、材料管理系统、快货系统、安全(驾驶员及安全)管理系统、油票发放管理系统。其中人力资源、材料管理、油票发放、快货系统的功能已基本完成。
　　四、参与职工教育培训工作，提高企业员工素质
　　根据集团公司实施科教兴企、人才强企和可持续发展战略的部署，江门汽车运输学会积极配合企业举办各种职工教育和业务培训班，如安全学习培训班、客运服务知识培训和ISO9001质量管理体系培训等，由学会会员担任授课老师或辅导员，为提高企业员工的整体素质作出了应有的努力。2007年全年共参与举办各级各类培训班226期，培训3146人，全员培训率为93.0%,培训合格率为98.9%，其中241人参加并通过了技能鉴定。二是继续参与营运汽车驾驶员从业资格培训，全年参与举办营运驾驶员从业资格培训班17期，培训营运驾驶员1848人。为更好为企业服务，科技工作者的技术水平需要进一步提高，知识要不断更新，才能适应社会和企业发展的需要。