广东省航海学会成立于1965年11月。原一直挂靠广州海运（集团）有限公司，专职人员由公司指派，享受公司职工同等待遇。自1999年起，公司与学会逐步“脱钩”，压缩编制，精简人员，拨款逐年削减，至2002年停止拨款，学会完全进入自我发展境地，面临生存的挑战，学会唯有改革创新，才有出路。为此，学会确定了经营学会的理念和 “两手抓、两手都要硬”的工作思路，即一手抓学术、技术活动，一手抓科技服务，积极发挥学会的人才、网络优势，逐步探索出一条“厂会协作”的路子。
　　一、发挥学会技术优势，提高 “厂会协作”凝聚力
　　学会人才荟萃、知识密集，如何发挥学会的最大优势是学会为会员和社会服务的最重要的任务，也是学会的生存之本。为此，我会坚持“四个面向”（面向生产、面向基层、面向船舶、面向会员）宗旨，紧密结合国内外航运形势发展和要求，充分发挥学会优势和专家的作用，积极组织开展以“促进航行安全、推动技术进步、节约能源、提高经济效益”为目标的贴近航运生产实际的活动，组织面向会员、面向社会举办学术交流、技术讲座、培训班、研讨会、高新技术演示会，邀请国内外资深专家、教授讲课和作学术报告、现场演示等，不断扩大会员和广大航海科技工作者的技术服务视野，提高会员的技术服务水平；同时坚持每两年开展一次《杨良宜学术教育奖励金》优秀论文和《广东航海科技优秀论文》评奖活动，以活跃学术气氛，促进广东航海科学技术的繁荣与发展，将学术理论结合到技术服务的实践之中。
　　此外，我会还根据港航单位要求，组织专家先后编辑出版了《珠江安全航行论文集》、《华南沿海港口引航指南》、《船舶海事案例汇编》、《消防培训手册》、《防火安全操作手册》、《消防设备维修保养计划》以及根据SOLAS公约修正案最新要求船舶必须配备的航海技术资料等，指导企业开展技术创新活动，在社会上树立起学会良好的权威形象，得到港航等单位及广大技术人员的认可和赞誉。
通过发挥学会的优势，拓展了学会的影响力，从而进一步提高了“厂会协作”的凝聚力，各相关单位认同学会的技术服务权威，“厂会协作”的信誉，乐意跟学会合作，就航海技术和涉水工程项目的通航安全评估，企业向学会咨询和委托学会编写评估报告，为做好通航安全工作提供了安全技术保障。
　　二、开拓科技服务市场，拓宽“厂会协作”路子
　　我会充分发挥人才、技术、知识和网络的优势，以市场为导向，积极开拓科技服务市场，进一步拓宽“厂会协作”路子，在取得了较好经济效益的同时，也取得了良好的社会效益。
　　（一）发挥人才优势，做好技术项目工作。学会通过积极承接水工通船安全评估等项目，近年来，在各相关单位的密切配合下，先后完成了《广州港出海航道通航安全论证》、《广州港出海航道三期工程通航安全论证研究报告》、《深圳港铜鼓航道工程通航安全论证》、《深圳港西部公用航道通航安全论证报告》、《中国石油广西石化公司10万吨级油码头工程通航安全论证报告》、《珠海LNG站线项目通航安全论证》、《湛江港新化工码头通航安全评估报告》、《澳门（LNG）液化天然气项目通航安全环境评估报告》、《珠江黄埔大桥南汊桥钢箱梁吊装施工船舶通航安全论证意见》、《珠江口船舶定线制可行性研究报告》、《琼州海峡船舶定线制可行性研究报告》、《茂名25万吨级单点系泊30～32万吨油船通航安全论证》等技术含量较高、项目较大的通航安全评估工作，项目涉及码头、航道、锚地、跨江（海）大桥、架空电缆、水下管线以及水电站船闸等方方面面，至2008年8月水工通航安全评估项目完成近200项，其中不少是国家、省级重点工程项目；协作单位遍及广东珠江三角洲和广西、海南、福建等地。学会还为水工建设保障船舶安全通航、技术水工建设项目在工程预可研阶段等提出技术咨询，做好无偿咨询服务，与工程设计单位一起探讨设计方案，从船舶通航安全技术角度，提出意见和建议；对有偿的评估报告认真分析、研究，从设计、施工安全、竣工后通航安全管理等方面，实实在在地为企业排忧解难，得到工程建设单位的认同与赞赏。
　　通过这几年的社会实践，学会积累了丰富的通航安全评估实践经验，评估报告越做越好，均是一次性顺利通过海事主管部门组织的评审，得到了业界的认同和赞许，打出了学会品牌。 
　　（二）发挥技术优势，做好技术服务工作。学会对所属磁罗经技术服务部加强领导、规范管理，不断拓展船舶磁罗经校正市场，以诚信和优质服务留住老客户、发展新客户，收入逐年创历史新高，在全国同行名列前茅。
　　船舶磁罗经自差校正业务的顺利开展，同船舶公司的密切配合协作密不可分，也就是“厂会协作”。学会跟大的船舶公司都签定长期合作协议，船舶需要校正磁罗经自差时，船舶公司会告知学会，船一抵港，学会即派出罗经师上船校差，由于船舶停港时间短，学会的专家不论节假日，不论刮风下雨，按时上船完成任务，受到企业的高度赞赏。这种“厂会协作”的长期默契，经得起时间的考验和信誉的考验。学会磁罗经技术服务的不断拓展，满足了航运市场的需求，保障了船舶航行安全，也成为学会“厂会协作”比较稳定的主要经费来源之一。
　　（三）拓展社会职能，开展好海事司法鉴定工作。为适应加入WTO后航运业发展的需要，2002年学会抓住机遇，在省科协的大力支持下，经广东省司法厅批准，国家司法部备案，成功地申办、成立了“广东华南海事司法鉴定中心”。中心以航海学会为依托，充分利用学会拥有的人才、技术、网络和权威、信誉等有利条件与独特优势，开展科学、客观、公正、独立的海事司法鉴定服务。这是我省乃至全国第一家也是唯一的一家由社会团体创办充分体现第三方公正形象的海事司法鉴定机构。广东华南海事司法鉴定中心的成立，“厂会协作”作用的发挥，对规范海事司法鉴定市场、维护当事人合法权益、促进华南航运业的健康发展发挥了重要作用，同时也增加了学会的经济收入和进一步扩大了学会的社会影响力。至2007年底，中心已拥有专兼职司法鉴定人员45人，成为我国目前拥有司法鉴定人员最多、力量最雄厚、鉴定类别最齐的一家海事司法鉴定机构。
　　开展海事司法鉴定工作，也是我会开展“厂学协作”的一种新探索，本司法鉴定中心已同上海、厦门、广州、北海、海口等海事法院和多家海事律师事务所建立了协作关系。迄今本司法鉴定中心已承办60多个海事司法鉴定案，其中不乏影响面较大的案子，包括一些涉外案子，由于做到科学、客观、公正、独立，故采信度很高，得到事主和司法部门等的高度赞赏，提高了学会的社会公信力和地位，同时它也为今后学会的事业发展奠定了坚实的基础。
　　通过提高学会影响力，拓展了“厂会协作”的路子，在取得了良好社会效益的同时，也取得了较好的经济效益，使学会走出了困境。经过几年艰苦努力，学会成功地走上了一条自收自支、自主活动、自我发展、自我约束的良性循环轨道。2005-2008年上半年创造经济效益达1000多万元，2004-2008年上半年共完成150多个项目，项目创收超1100多万元。学会通过“厂会协作”正在努力地为加快建设创新型广东和航海强省、强国做出新的贡献。